منتديات فزاع - عرض مشاركة واحدة - تـــــقــــــ عـــــــ 2011 McLaren MP4-12C ـــــن ــــريــــر ..!!..

11-03-2010, 10:11 PM

المحرك هي التي شنت في مستوى منخفض من أجل خفض مركز الجاذبية بينما مشعات هي مؤخرة المركبة وخفض الوزن عن طريق الادخار على أنابيب طويلة من وإلى المحرك (والسوائل انهم سيعقدون). قيمة مؤخرة المركبة مشعات هو المفتاح ل12C في التعامل مع والتوازن. للمزيد من الوزن الذي يمكن أن تتركز في قاعدة العجلات ونحو مركز الجاذبية ، وانخفاض لحظة القطبية من الجمود ، وبالتالي تحسين الزاوية بدوره فيها.
ميزة أخرى أن يساعد 12C لمعالجة على مستوى جديد هو تطوير نظام إلكتروني يستخدمه فريق مكلارين في عام 1997 MP4/12 سيارة الفورمولا 1 ، -- الفرامل ستير. في جوهره ، هو نظام الفرامل على العجلات الخلفية داخل السيارة عندما يدخل الزاوية بسرعة كبيرة جدا لجعل نصف قطرها المرجوة. في ظل الظروف العادية للجبهة من شأنه أن يغسل واسعة من ذروة السائق يريد أن أتطرق : وبعبارة أخرى ، كانت السيارة في حالة الأمامي.
الفرامل ستير يدير اتجاه سيارة لتغسل وانفها يرتفع مرة أخرى على الخط. ويقيم زاوية التوجيه لتحديد السائق والمقصود بطبيعة الحال ينطبق على الفرامل داخل العمق لزيادة معدل الانعراج واستئناف المسار المطلوب.
النظام يعمل أيضا على تسريع خروج من مأزق عندما العمق داخل لديه ميل لزيادة ونقصان ، مما يسمح للسائق أن يضع السلطة أسفل بسرعة أكبر. التي تسيطر عليها ما التفاضلية المحدودة الانزلاق ستفعل ويغني عن الحاجة إلى مثل هذه الوحدة المعقدة والثقيلة ، وبالتالي توفير المزيد من القيمة كلغ.
الفرامل موحدة للحد من 12C المركبات العامة وغير قافز الشامل. الماكلارن وقد وضعت المركبة ونظام الكبح الذي يستخدم ورقة نقدية مزيفة من الألومنيوم الجرس التي يعلقها على الحديد الزهر القرص. هذا الحل حافظت على الفرامل ممتازة يشعر من الحديد الزهر القرص أثناء حفظ 8 كيلوغرامات. الكربون المكابح المصنوعة من السيراميك وسوف يكون متاحا كخيار ، وتقديم تتلاشى خالية من أداء الفرامل أثناء قيادة السيارات عالية الأداء ، ولكن معيار مركب نظام الفرامل هو في الواقع أخف من الكربون أكبر وحدات السيراميك.
تصميم العجلات القياسية سبائك الزهر (19 "جبهة ، 20" الخلفية كان مدفوعا) من قبل فريق مكلارين أهداف خفيفة الوزن : وزن ضوء التصميم تم الاتفاق من حيث المفهوم ، ثم العجلة كان ضبطها باستخدام تحليل العناصر المحدود لاتخاذ مزيد من 4 كغم من من العجلات. مفصل إطارات بيريللي وقد وضعت بالاشتراك مع فريق مكلارين على وجه التحديد ل12C.
مجموعة من المساعدات الإلكترونية المجهزة ل12C التي من شأنها مساعدة وحماية أقل خبرة السائق ، أو عندما تكون ظروف التحدي حتى أفضل. وتشمل هذه تقاسم المنافع ، وإسبانيا ، العصر التحكم في الجر ، توزيع قوة الكبح إلكترونيا ، هيل وامسك الفرامل ستير. مستوى التدخل تختلف وفقا لطريقة التعامل مع المختارة.

تصميم : كل شيء لسبب

والماكلارن MP4 - 12C وقد صمم حول حزمة تطالب الميكانيكية أن يضع التركيز على الديناميكا الهوائية ، والأبعاد المدمجة ، وكفاءة الأداء ، والتطبيق العملي والراحة. على الرغم من أن تصميم 12C كان مدفوعا الديناميكا الهوائية ، وانها تهدف الى تبقى معاصرة وأنيقة طوال العمر ، وكذلك المميزة بين نظيراتها.
صريح ستيفنسون ، مدير التصميم فريق مكلارين للسيارات ، وساعد وضع اللمسات النهائية على تصميم : "على غرار معظم المصممين انها حلم الصبا للعمل مع السيارات الرياضية عالية الأداء ، وهي التعبير أنقى من السرعة والغرض و، مع زيادة الطلب على السلع الاستهلاكية في هذه السوق والبيئية ، ويهدف على السطح ، ومصممي العرض التحدي النهائي.
تصميم 12C كان ذلك بقيادة الديناميكا الهوائية. في الماكلارن تمكنا من استخدام تقنيات الفورمولا 1 والخبرة الكبيرة التي كانت الشركة قد جمعت في قمة هذه الرياضة "، وأوضح ستيفنسن.
وقال "كل زعانف ، والمخارج ونديربودي شقة هناك لسبب ما. لا إضافات التصميم أدرجت للاستئناف أو نمط وحدها ، وهذا ما يفسر لماذا الهوائية ونقاء هذه السيارة يمكن أن تصل السرعة القصوى مع استقرار كبير دون اللجوء إلى أجنحة صينية الشاي أو عميق سدود الهواء الأمامية. أنا حقا أشعر بأن التصميم وينقل 12C للهندسة السلامة والمزايا التقنية ، وهذا هو الذي يجعل من نقاء التصميم الراقي ".
موضوع التصميم الشامل وتدعم طموحات الهندسة الإنسيابية. نقاء خطوط ثم إعطاء السيارة طابعها. تصميم سيارة ناجحة على أساس النسب والماكلارن فريق التصميم ، في حين يقودها لمطالب تيار الهواء أنقى ، وشحذ مزيج من السطوح المقعرة والمحدبة التي تقدم نسب متوازنة وشعور الخفة. ليس هناك ما هو خارج المكان على أسطح السيارات وعلى نحو سلس وتتفاعل مع الغرض ؛ الأسطح التي يتم دمجها كلها في السيارة على طول خطين أن الجولة التدفق المستمر للجسم.
الجبهة منخفضة للغاية نظرا لأنه ليس من الضروري أن المنزل مشعات تبريد المحرك الكبيرة ، اثنتان منها تصاعد بشكل طولي في الجانبين. هذا يوفر فائدة إضافية تتمثل في الجزء رائدة الفضاء لأغراض التخزين تحت غطاء محرك السيارة.
و12C وجه يهيمن عليها مآخذ كبيرة ومميزة الهواء وثنائية مع مصابيح الزينون الأمامية تشغيل الصمام مستوحاة من شكل شعار فريق مكلارين. شعار فريق مكلارين نفسه أيضا النعم غطاء محرك السيارة من سيارة لأول مرة.
إنارة تنزف من تشغيل المصابيح في ثلاث الخياشيم المميزة فقط فوق المصابيح الأمامية. الزجاج الامامي للسيارة هي عميقة ومنخفضة لرؤية رائعة إلى الأمام ، وشاع في فريق مكلارين F1 : في الطقس الرطب هو جرفتها على وزن واحد لإنقاذ شفرة ممسحة المنساخ أداة للنسخ ، كما كان F1.
ستيفنسون مرة أخرى : "إن 12C لا يتم إنتاج التصميم F1 لكنها بلا خجل يبني على ظيفيا يحركها الهندسية ويسلط الضوء على تصميم مثل كبير ، عميق الزجاج الامامي للسيارة وقلنسوة منخفضة لإعطاء السائق رؤية جيدة لوضع دقيقة على الطريق. وأي هناك أوجه تشابه لسبب ما. "
من الجانب ، لا يمكن لل12C لا يكون مخطئا لسيارة رياضية أخرى. على الجانب المهيمن مداخل الهواء بمثابة تحول دوارات والمساعدة في تبريد الهواء مباشرة على مدى مشعات الجانب. وقد صمم هذا الشكل الأمثل باستخدام وسائق مكلارين واسعة ديناميات السوائل القدرة الحسابية. وبالمثل ، على أكتاف صدفي محرك تدفق الهواء إلى airbrake ، وبالتالي تعزيز فعاليته في حزمة الهوائية.

يتبع