منتديات فزاع - عرض مشاركة واحدة - تـــــقــــــ عـــــــ 2011 McLaren MP4-12C ـــــن ــــريــــر ..!!..

11-03-2010, 09:31 PM

واضاف "انسوا ما تعرفه عن شركات السيارات الرياضية ، والماكلارن مختلفة ، وخلاله".

الداخل الى الخارج

قلب السيارة الجديدة هو MonoCell الكربون. مكلارين رائدة في استخدام الكربون في البناء المركب لعام 1981 للفورمولا 1 MP4 / 1 نموذج وتعيين الاتجاه أن جميع فرق الفورمولا 1 قد اتبعت. شركة جلب ألياف الكربون لطريق السيارات لأول مرة في عام 1993 مع فريق مكلارين F1 ثم يبنى على هذه التجربة مع ألياف الكربون الشاسيه والجسم على سلر المصنعة وفقا لنفس المعايير الصارمة ، ولكن بكميات أكبر.
لذلك ، حتى الآن ، والشاسيه الكربون ظلت حكرا على السيارات أغلى غريبة ؛ الشراء لأصحاب الثراء الفاحش ، حيث تكون مدفوعة التكاليف لتعقيد هيكل السيارة من الألياف الكربونية تصميم وبناء.
12C هذه التغييرات من خلال تقديم مزايا الكربونية -- خفيفة الوزن ، وارتفاع القوة وصلابة التوائية ، وطول العمر -- إلى القطاع أكثر بأسعار معقولة من خلال الهندسة الثورية واحد في تشكيل قطعة. لم يسبق أبدا لهيكل السيارة من الألياف الكربونية قد أنتجت بهذه الطريقة.
وMonoCell 12C لم يحقق فقط منافع دينامية ، وإنما يتيح أيضا فرصا الهندسية الأساسية التي تشكل الأساس للسيارة شخصية فريدة من نوعها. وقد صمم للسماح لهيكل أضيق بكثير الشامل الذي يسهم بدوره في سيارة أكثر إحكاما أن من الأسهل أن موقف على الطريق وأكثر جدوى لمحرك الأقراص.
ليس فقط هو 12C فريدة في فئتها من خلال تقديم التكنولوجيا الكربون ، كما أن لديها أعلى محددة انتاج الطاقة ، وكذلك السلطة الاستثنائية ، وعزم الدوران إلى نسب الوزن. وعلاوة على ذلك ، والاستباقية الشاسيه نظام التحكم في التعامل مع العروض الرائدة والراحة في حين أن هذا التركيز المكثف على التعبئة والتغليف المحتل يقدم مستويات جديدة من الراحة وسهولة الاستخدام اليومي.
أنتوني وأوضح شريف. "ومع أننا 12C إعادة تعريف العلاقة بين الأداء والعملية ، فضلا عن الأداء والكفاءة ، وتحقيق المناصب القيادية في كلا. لقد قمنا بتصميم هذه السيارة من الداخل الى الخارج. لدينا مقولة في فريق مكلارين --' كل شيء لسبب ' و12C سيكون مفاجأة الناس في نواح كثيرة.
"مثالا واضحا على صفاته الخاصة هي في الكفاءة في تسليم السلطة. ومع 12C لانتاج الطاقة من جميع أنحاء 600hp وانبعاثات غاز الكربون (CO2 ، فإنه يسلم حصان أعلى لنسبة CO2 في أي سيارة في السوق اليوم مع الاحتراق الداخلي محرك... والتي تشمل البنزين والديزل الهجينة "، خلص شريف.

نقي مكلارين

جميع أجزاء من الماكلارن MP4 - 12C هي مفصل وفريدة من نوعها لهذه السيارة. كل شيء بدءا من المحرك الايمن لأسفل إلى مصممة خصيصا مفاتيح وأزرار هو محض مكلارين : لا شيء يأتي من مصنع آخر أجزاء بن.
و12C هو مدعوم من فريق مكلارين مفصل 'M838T' 3.8 لتر ، V8 بمحركين توربو تنتج حوالي 600bhp ، والقيادة من خلال فريق مكلارين سبعة سرعة التحول السلسة المزدوجة مخلب علبة التروس (التدابير الوقائية الخاصة). انها تستهدف ليس فقط معايير جديدة للطاقة والأداء في القطاع ، ولكن أيضا الطبقة الرائدة الاقتصاد في استهلاك الوقود وانبعاثات CO2 ؛ تدعمها الماكلارن تجربة الديناميكية النشطة للمعونة والتبريد ، وقبضة والمناولة وعقد الطريق.
"و12C هو كل شيء عن الأداء" ، قال شريف. واضاف "في الماكلارن ، لدينا تعريفا واسعا جدا من الأداء ، ونحن لا ننظر فقط في واحد من معلمات الأبعاد التقليدية مثل سرعة قصوى ، ونحن نركز على قدم المساواة في اتخاذ تدابير قابلة للاستعمال مثل مرات في تسريع والعتاد ، وأداء الكبح في جميع الأحوال. ، والكفاءة في تسليم السلطة مجتمعة مع أدنى مستوى ممكن من استهلاك الوقود وانبعاثات CO2. متأكد ، 12C سريع جدا ، ولكنها أيضا الأكثر كفاءة والأكثر driveable عالية الأداء والسيارات الرياضية في العالم.
وقال "في المناطق ذاتية أكثر من الطرق عقد والمناولة والراحة ، وتورط السائق يوم إلى يوم وقابليتها للاستخدام ، والماكلارن تحقيق معايير جديدة لمنتصف محركات السيارات الرياضية ذات الأداء العالي في هذا القطاع" ، وخلص.
شامل الهندسية وأبحاث السوق أدى إلى تطوير مفهوم وجود قرار واضح لصالح منتصف محركات اثنين من باب سيارة رياضية عالية الأداء. عمل مكثفة أجريت في نفق الرياح ومحاكي القيادة للتأكد من أن السيارة الجديدة لن يضطر رائعة الصفات الحيوية.
ديك غلوفر ، مكلارين المدير الفني للسيارات ، على نحو وثيق مع تطوير هذه الأدوات لا تقدر بثمن خلال الفترة التي قضاها مع فريق مكلارين لسباق الفورمولا 1 فريق.
وقال "هناك أمثلة كثيرة لسباق السيارات وعملية نقل التكنولوجيا في 12C ،" ادعى غلوفر. "وتدين بالكثير لسيارة الماكلارن الخبرة والنجاح في رياضة السيارات ، والاستفادة من نقل التكنولوجيا ليست سوى عنصر واحد ، والسرعة في صنع القرار والتنمية والعمليات F1 والناس في جميع إسهاما هاما.
"الفرامل ستير ، على سبيل المثال ، هي تقنية رائدة نحن لدينا سيارة الفورمولا 1 مرة في عام 1997 ، وهي تساعد على الاتصال بها على المقود عند الدخول إلى ضربة ركنية ويحسن التماسك على طريقة للخروج ، والثاني هو ما قبل الترس الدالة على ذراع التروس الروك التي بفعالية يعبي علبة التروس على استعداد لتغيير القادمة ، وضمان تلبية أكثر وأسرع gearchange. وهذا هو سيارة رياضية عالية الأداء مع جينات سيارة السباق والعمل الجماعي في قلبها ".

يتبع